“Wróg nasila ataki”. Ukraina utajnia trasy pociągów, by zmylić rosyjskie drony. Pasażerowie będą musieli uzbroić się w cierpliwość

Rosja nie cofa się przed niczym i rozszerza swoje ataki na kolejne cele cywilne — tym razem na pociągi pasażerskie. W odpowiedzi ukraińskie koleje państwowe zdecydowały się utajnić dokładne rozkłady jazdy oraz trasy części połączeń międzymiastowych, aby utrudnić rosyjskim dronom kamikaze namierzanie składów — poinformował państwowy przewoźnik Ukrzaliznycia w komunikacie do podróżnych. Decyzja ta ma zwiększyć bezpieczeństwo, ale dla pasażerów oznacza dłuższe podróże, możliwe opóźnienia i znacznie mniejszą przewidywalność czasu przyjazdu.

Posłuchaj artykułu

x1 x2 x1.75 x1.5 x1.25 x1 x0.75 00:00 / 00:00 Audio generowane przez AI (ElevenLabs) i może zawierać błędy OLEKSII FILIPPOV / AFP / AFP Ludzie przechodzą obok wagonu kolejowego tymczasowo wykorzystywanego jako punkt ogrzewania na stacji kolejowej w obwodzie kijowskim, 21 stycznia 2026 r.

Dokładny czas przyjazdu i środki transportu, dzięki którym pasażerowie pociągów we wschodniej części Ukrainy dotrą do miejsc docelowych, będą informacjami o “ograniczonym dostępie”, które nie będą publikowane z wyprzedzeniem. Dodatkowo na niektórych odcinkach podróży może zostać wprowadzona zastępcza komunikacja bez wcześniejszego uprzedzenia.

Środki bezpieczeństwa wydłużą czas podróży i sprawią, że godziny przyjazdu będą zmienne. Zmiany te są jednak konieczne, ponieważ dotychczasowe rosyjskie ataki dalekiego zasięgu na ukraińskie pociągi pasażerskie opierały się na tym, że zazwyczaj punktualnie docierały one do konkretnej stacji, podkreślono w komunikacie skierowanym do pasażerów kolei.

Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo Kijów bez prądu. Ukraiński dziennikarz: "To już nie jest szkoła, tylko punkt niezłomności".mp4

“Wróg nasila ataki”

“Wróg nasila ataki na kolej, w szczególności na tabor kolejowy… Punktualność i szybkość są dla nas ważne, ale nic nie jest ważniejsze niż bezpieczeństwo. Dlatego prosimy nie planować przesiadek »na ostatnią chwilę« i uwzględnić dodatkowy czas na ewentualne opóźnienia ze względów bezpieczeństwa” — czytamy w ostrzeżeniu przewoźnika.

W środę 28 stycznia wczesnym rankiem trzy rosyjskie drony kamikaze typu Szahid zaatakowały pociąg pasażerski jadący na zachód we wschodniej części obwodu charkowskiego. Co najmniej jeden dron uderzył w wagon sypialny, zabijając pięciu pasażerów i raniąc dwóch innych, którzy trafili do szpitala.

• Ludzie Putina w pułapce. Rosjanie mieli oberwać rykoszetem w Kupiańsku. “Dowództwo skazało swoich żołnierzy na zagładę”

Jeden wagon i lokomotywa zapaliły się, zmuszając wszystkich pasażerów — według doniesień 286 osób, głównie kobiety i dzieci — do opuszczenia pociągu i przebywania na otwartej przestrzeni w temperaturze około 10 stopni poniżej zera. Dwa inne drony omal nie uderzyły w pociąg, uszkadzając inne pojazdy, ale nie powodując obrażeń.

Ukraińscy ratownicy pracują na miejscu uderzenia rosyjskiego drona w pociąg pasażerski w obwodzie charkowskim w Ukrainie, 27 stycznia 2026 r.Ukraine State Emergency Service / HANDOUT / PAP

Rosyjski dron Szahid zazwyczaj przenosi 50-75 kg materiałów wybuchowych o dużej sile rażenia, wystarczających do zniszczenia co najmniej jednego mieszkania w budynku z betonu i stali. Niektóre głowice tych dronów są również wypełnione łożyskami kulkowymi (działającymi jak śrut), aby zwiększyć zdolność tej broni do powodowania ofiar wśród ludzi.

— Atak na pociąg pasażerski jest bezpośrednim aktem rosyjskiego terroru wymierzonym w ludność cywilną. Nie ma on żadnego znaczenia militarnego — powiedział dziennikarzom w Kijowie Ołeksij Kułeba, wicepremier ds. odbudowy Ukrainy.

• Zgłosił się do armii Putina. Przeżył wstrząs. “80 proc. żołnierzy nie wróciło”

W środę i czwartek platformy informacyjne Kremla nie wspomniały o ataku.

W poprzednich oświadczeniach przedstawiciele Federacji Rosyjskiej twierdzili, że siły rosyjskie atakują wyłącznie cele wojskowe.

Bezpieczeństwo kosztem punktualności

Ukraińskie systemy kolejowe są zdecydowanie najważniejszym środkiem transportu publicznego w kraju. W 2025 r. kolejami przewieziono około 28 mln pasażerów, średnio 75–80 tys. dziennie w przypadku podróży dalekobieżnych oraz kolejne 32–40 tys. pasażerów w pociągach lokalnych.

Państwowa spółka cieszy się dużą popularnością wśród podróżnych ze względu na punktualność, pomimo presji związanej z wojną, oraz stosunkowo niskie ceny biletów.

W oświadczeniu ukraińskiego przewoźnika wskazano, że najbardziej narażeni na opóźnienia są pasażerowie podróżujący na długich dystansach, którzy chcą złapać połączenia lotnicze poza Ukrainą, ponieważ rzeczywisty czas przyjazdu będzie zależał od tras pociągów, potencjalnych nieplanowanych przystanków i ewentualnych zastępczych odcinków podróży autobusem lub pociągiem lokalnym. A o tym pasażerowie dowiedzą się dopiero po rozpoczęciu podróży pociągiem dalekobieżnym.

• “Putin ma obsesję”. Na drodze do pokoju w Ukrainie wciąż stoją trzy przeszkody. “Gra ze strony Rosji”

Od czasu pełnej inwazji Rosji liczba pasażerów ukraińskich pociągów kursujących do i z sąsiednich krajów, takich jak Polska, Węgry, Rumunia i Mołdawia, gwałtownie wzrosła, ponieważ rosyjskie siły powietrzne zaatakowały samoloty cywilne, uniemożliwiając bezpośrednie loty do i z Ukrainy.

Mężczyzna siedzi w wagonie kolejowym tymczasowo wykorzystywanym jako punkt ogrzewania na stacji kolejowej w obwodzie kijowskim, 21 stycznia 2026 r.OLEKSII FILIPPOV / AFP / AFP

Według komunikatu przewoźnika trasy najbardziej narażone na nieprzewidywalne opóźnienia to pociągi przejeżdżające przez obwody: charkowski, sumski, zaporoski i chersoński do innych miejsc docelowych.

“Prosimy o uwzględnienie tego faktu podczas planowania podróży” — ostrzeżono w oświadczeniu.

Ukraińskie kierownictwo kolei poinformowało, że wysłało ogrzewane wagony do polskiego miasta Chełm, punktu przesiadkowego dla pociągów pasażerskich kursujących między Kijowem a Warszawą.

• Putin ma problem. Drony dały Ukrainie realną przewagę. A kolejny ruch Kijowa nadejdzie już wkrótce

Wcześniej pasażerowie oczekujący na połączenia nie mieli innego wyboru, jak tylko siedzieć na ławkach na otwartym peronie kolejowym, czasami w mroźnych temperaturach zimą. Ogrzewane wagony są wyposażone w gniazdka do ładowania urządzeń oraz gorącą wodę do przygotowania herbaty i kawy.

Na ośmiu stacjach w Ukrainie również rozmieszczono ogrzewane pociągi stacjonarne, aby zapewnić schronienie podróżnym oczekującym na przesiadkę, podano w oświadczeniu.

Kolej celem ataków Kremla

Od czasu inwazji Kremla na Ukrainę w lutym 2022 r. rosyjskie siły zbrojne niemal nieustannie przeprowadzają dalekosiężne ataki, wysyłając drony kamikaze i pociski na ukraińskie domy i przedsiębiorstwa, jednak ataki na poruszające się pociągi są stosunkowo rzadkie.

Przed wtorkiem najgorszy rosyjski atak dronów na ukraińskich pasażerów pociągów miał miejsce 4 października, kiedy to drony kamikadze uderzyły w dwa pociągi pasażerskie w obwodzie sumskim, zabijając jedną osobę i raniąc co najmniej 30.

Ukraińskie stacje kolejowe były priorytetowym celem Rosjan przez większość wojny, a ataki koncentrowały się na stacjach położonych bliżej linii frontu i głównych węzłach przesiadkowych.

• “Witaj w piekle”. Wstrząsający reportaż z Ukrainy. Rosjanie stworzyli miejsca tortur

Najkrwawszy rosyjski atak na ukraińskich pasażerów kolei miał miejsce 22 kwietnia 2022 r., kiedy pocisk typu ziemia-ziemia Toczka-U trafił bezpośrednio w dworzec kolejowy w Kramatorsku na wschodzie Ukrainy, który w tym czasie był wypełniony kilkoma tysiącami cywilów próbujących uciec przed nacierającymi rosyjskimi wojskami.

Głowica uzbrojona w amunicję kasetową zabiła 63 cywilów, w tym dziewięcioro dzieci, a ponad 150 osób zostało rannych, w tym 34 dzieci.

W dniach 5–6 grudnia 2025 r. rosyjskie drony Szahid zaatakowały i poważnie uszkodziły główny węzeł kolejowy Fastiw w południowej części obwodu kijowskiego, aby utrudnić ruch prawie dwustu pociągów dalekobieżnych i lokalnych przejeżdżających przez niego codziennie.

Ataki zniszczyły budynek stacji, przyległe tereny i powiązaną infrastrukturę, a także uderzyły w podmiejską zajezdnię elektryczną, niszcząc 27 wagonów. Zarząd kolei ogłosił, że stacja nie nadaje się do naprawy i ostrzegł podróżnych, że pociągi przejeżdżające przez ten obszar mogą napotkać “opóźnienia wynoszące 1–2 godziny, które mogą wystąpić w zależności od natężenia ruchu”.