Trump chce istotnego zakazu w największych metropoliach. To może być problem dla Mamdaniego
Propozycja administracji Donalda Trumpa zakłada ograniczenie federalnego finansowania dla miast, które nie pobierają opłat za przejazd autobusami. To może być szczególny cios dla Nowego Jorku i jego burmistrza Zohrana Mamdaniego, który prowadził kampanię, w której zapewniał, że usługi publiczne staną się bardziej przystępne cenowo.
Posłuchaj artykułu
x1 x2 x1.75 x1.5 x1.25 x1 x0.75 00:00 / 00:00 Audio generowane przez AI (ElevenLabs) i może zawierać błędy 
- Więcej takich historii znajdziesz na stronie głównej Onetu
- Dużo czytania, a mało czasu? Sprawdź skrót artykułu
Administracja Trumpa chce zakazać dużym miastom, które otrzymują fundusze federalne, zapewniania bezpłatnego transportu autobusowego. Taki krok uderzyłby w programy realizowane w całym kraju i mógłby być porażką dla największych metropolii, w szczególności dla Nowego Jorku.
Departament Transportu ma nadzieję, że jego propozycja, do której dotarło POLITICO, zostanie włączona do projektu ustawy o transporcie powierzchniowym, który wymaga jeszcze zatwierdzenia przez Kongres.
Propozycja dotyczy agencji transportowych zlokalizowanych na obszarach o liczbie mieszkańców przekraczającej 200 tys. i flocie ponad 100 autobusów. Może to wpłynąć na systemy transportu publicznego w obszarze metropolitalnym Kansas City, Richmond w stanie Wirginia i Albuquerque w stanie Nowy Meksyk, które obecnie oferują bezpłatne przejazdy autobusami. Kansas City planuje jednak wprowadzenie opłat za przejazdy autobusami w nadchodzących miesiącach.
POLITICO skontaktowało się z Białym Domem, Departamentem Transportu i różnymi miastami, których to dotyczyło — żadne z nich nie odpowiedziało na prośbę o komentarz.
Nowy Jork na celowniku. Chodzi o kampanię Mamdaniego
Jedno miasto w szczególności przyciągnęło uwagę całego kraju w związku z planem jego burmistrza, który miał na celu zapewnienie bezpłatnych przejazdów autobusami. W Nowym Jorku Zohran Mamdani prowadził kampanię, podczas której obiecywał “trwałe wyeliminowanie opłat za przejazdy wszystkimi autobusami miejskimi”. Jednak we wtorek dyrektor ds. transportu publicznego w Nowym Jorku wyśmiał plan Mamdaniego, nazywając go “wyłącznie hasłem kampanijnym”. Biuro Mamdaniego nie odpowiedziało na prośbę o komentarz.
- Nowojorczycy nie lubią czekać. Zohran Mamdani obiecał wiele, teraz musi wziąć się do roboty. “Pierwsze 100 dni zostaje ludziom w pamięci”
Zgodnie z projektem ustawy przedstawionym przez Departament Transportu, miasta otrzymujące środki od Federalnej Administracji Transportu będą zobowiązane do pobierania opłat za przejazd. W przeciwnym razie finansowanie federalne zostanie wstrzymane.
“Dzięki tej polityce największe systemy wspierane przez rząd federalny będą bezpieczniejsze i będą lepiej finansowane przez użytkowników” — czytamy w dokumencie.
Istnieją pewne istotne wyjątki od zasady bezpłatnej obsługi, m.in. dla seniorów, osób niepełnosprawnych, dzieci, studentów i weteranów.
Polityka bezpłatnego transportu. Departament Transportu mówi o “problemach z bezpieczeństwem”
Wiele osób zastanawia się, czy duże agencje transportu publicznego mogą utrzymać się bez pobierania opłat za usługi. W swojej propozycji Departament Transportu porusza ten temat, zauważając, że polityka bezpłatnego transportu “może prowadzić do niezrównoważenia finansów agencji i potencjalnych problemów z bezpieczeństwem”. Dodaje, że niektóre systemy transportu publicznego oferujące bezpłatne usługi zgłaszały większą liczbę uciążliwych pasażerów.
- Szantaż przed mistrzostwami świata w piłce nożnej. Seattle na celowniku Donalda Trumpa. Republikanie i Demokraci: nikt go tutaj nie chce
Joel Mendez, adiunkt planowania transportu na Uniwersytecie w Kansas, który prowadził badanie dotyczące bezpłatnego transportu autobusowego w rejonie Kansas City, odkrył, że system ten zachęca więcej osób do korzystania z transportu publicznego, i twierdzi, że bezpłatny system przewozów przynosi wiele korzyści.
“Jeśli więcej osób będzie korzystać z autobusów, co sugerują dane pochodzące z szerokiego spektrum grup demograficznych, możemy znacząco poprawić ich mobilność i zwiększyć dostęp do usług i zasobów w całym regionie, w tym do miejsc pracy, co może pozytywnie wpłynąć na ich jakość życia” — powiedział Mendez w wywiadzie.
Miasto Alexandria w stanie Wirginia oferuje bezpłatne połączenia autobusowe, ale ponieważ liczba mieszkańców jest mniejsza niż 200 tys., propozycja Departamentu Transportu nie będzie miała na niego wpływu.
Ważne wydarzenia, takie jak Mistrzostwa Świata w Piłce Nożnej czy Igrzyska Olimpijskie, również byłyby zwolnione z opłat. Jest to istotne, ponieważ Mistrzostwa Świata FIFA 2026 odbywają się w kilku miastach USA z dużymi systemami transportu publicznego, takich jak Kansas City, Filadelfia i region metropolitalny Nowy Jork-New Jersey. Nie oczekuje się jednak, że projekt ustawy zostanie sfinalizowany przed rozpoczęciem Mistrzostw Świata.
Letnie Igrzyska Olimpijskie 2028 mają odbyć się w Los Angeles w Kalifornii.
Inne trasy, które są dotowane, nie podlegałyby tym regulacjom. Dotyczy to systemów uniwersyteckich lub sieci obiegowych w centrach miast finansowanych przez okręgi rozwoju biznesu.
“Propozycja nie ma sensu”
Kongresmen Rick Larsen (demokrata z Waszyngtonu), członek komisji transportu Izby Reprezentantów, stwierdził w oświadczeniu: “Ta propozycja nie ma sensu. Agencje transportu publicznego całkiem dobrze radzą sobie z samodzielnym podejmowaniem decyzji o tym, jak działać, aby zaspokoić lokalne potrzeby. FTA powinna być w stanie je wspierać, a nie podważać”.
- Administracja Donalda Trumpa zamraża miliardy dolarów. Uderzenie w stany rządzone przez Demokratów
Rzecznik przewodniczącego Komisji Transportu Sama Gravesa (republikanina z Missouri) nie odpowiedział na prośbę o komentarz.